寒風乍起，立冬已至，濰煙鐵路項目卻是一派熱火朝天的大干景象，各項施工任務正如火如荼、有條不紊的進行中……

濰煙高速鐵路是連接山東省濰坊市與煙臺市的高速鐵路，由昌邑站至芝罘站，正線全長236.452千米，設9座車站，設計速度350千米/小時，是山東重點交通基礎設施項目，建成對補齊膠東半島地區高速鐵路發展短板，推動膠東經濟圈一體化，打造軌道上的半島城市群，具有重要意義。

公司承建濰煙鐵路2標段四分部，正線長度20.18千米，其中區間路基長度4.81千米(4處)，橋梁長度15.37千米。

抓進度，控質量，濰煙鐵路工程動態新播報

11月6日，濰煙鐵路項目DF900架橋機順利通過隧道，標志著濰煙鐵路項目又一技術難點被成功攻破。

該隧道全長1981米，其中明洞56米，暗洞1925米，最大埋深64.76米，為時速350公里的單洞雙向隧道，是煙臺境內8座隧道中最長的一座隧道，也是全線重難點控制性工程。由于地質條件差，前期受多方外界因素干擾，施工組織推進壓力大。

為保障架梁工期，濰煙鐵路項目領導班子高度重視、狠抓落實，多次召開施工推進會，通過強化現場領導力量、加大現場跟進服務、實施全程技術監督、強化安全管控、合理部署安排、優化施工方案等一系列措施，強力推進施工進度。架橋機寬18.9米，高12.6米，無法穿越隧道，需先將架橋機的兩條中支腿、后支腿、馬鞍拆除，將其下放到主梁上鎖定。中支腿下橫梁拆除，天車吊具升至高位等一系列作業將架橋機整體收縮至合適的大小通過隧道。項目部科學謀劃，在充分做好施工前各項準備工作的同時制定科學有效的施工方案及應急預案，進行各項安全及技術專項交底；班子成員深入一線指揮，帶頭包保；廣大參建員工現場盯控，全力保障施工要素，順利完成節點工期目標！是項目部組織開展“建功十四五 奮進新征程”勞動競賽活動以來取得的又一階段性成果，不僅為后續箱梁架設以及無砟軌道施工奠定了堅實的基礎，同時也在一定程度上鼓舞了廣大參建員工的士氣。

優質履約，無砟軌道施工沖刺進行時

截至目前，濰煙鐵路無砟軌道自密實混凝土灌注超一萬米，無砟軌道施工進入沖刺階段。

無砟軌道自密實混凝土澆筑作業環境要求高，材料需專倉存放單一料源，施工需固定工藝、固定人員、固定工裝，入模前需檢測混凝土拌合物的溫度、坍落擴展度、含氣量和泌水率等，同時自密實混凝土需在夜間一次灌注完成。由于測量儀器依靠光線反射獲取數據，太陽直射下產生的熱浪，會大大影響儀器的精度，軌道板精調完成后應盡快進行自密實混凝土灌注。當環境溫度變化超過15攝氏度時需要重新精調，同時自密實混凝土灌注時軌道板板腔內溫度不得超過40攝氏度，所以自密實必須下午精調，晚上進行灌注。

進入11月份，濰煙鐵路項目所在地山東煙臺氣溫逐漸降低，走進無砟軌道施工現場，低氣溫使人打起了寒顫，呼呼的冷風致人后背發涼。只見施工區域燈火通明，混凝土運輸車在現場指揮人員的引導下倒向指定地點，身穿羽絨服或棉大衣的施工人員忙個不停，他們按照各自的工序緊張作業，有鋼筋綁扎的，軌排粗調的、混凝土澆筑的、養護修補的……忙碌的身影，轟鳴的機械，鼎沸的人聲，現場呈現出緊張有序，一派繁忙。

項目部審時度勢，對在現場的機械配備、人員分工、材料運輸、半成品和成品養護保護等均進行包保責任分工，分工明確，責任到人，包保組每日召開碰頭會，協調解決現場施工問題，及時處理各方面不利因素，最大限度滿足現場需要。多措并舉不斷加強自密實混凝土的質量控制，確保工程“內實外美，一次成優”。

“競”顯風采！濰煙鐵路再傳喜訊

2022年4月，為加快推進濰煙鐵路項目安全、優質、高效建設，在公司、軌道公司黨委及工會的有力推動下，項目部以黨建為引領、以質量創優為核心、以工期計劃為目標、以創新創效為動力，開展了“建功十四五，奮進新征程”勞動競賽活動，通過內容豐富、形式多樣的勞動競賽活動，起到了競賽促管理、促建設、促發展的效果，營造了“比、學、趕、幫、超”的競賽氛圍，調動了廣大參建員工的積極性和責任心，形成了全員參與的良好局面。

10月24日，濰煙鐵路龍家廟村王河特大橋濰方臺-50#墩下部結構被評為優質單體工程，獲得綠牌獎勵一張；無砟軌道、預制箱梁提運架被評為質量提升較快工點，獲得綠牌獎勵一張；獲“優秀質量成果”三等獎兩項。11月7日，按期完成新增存梁臺座施工獲總包單位通報表揚……多項獎項的獲得，是一種榮譽，更是一種激勵，濰煙鐵路項目部將再接再厲，奮力書寫更輝煌的篇章。

工藝精細，品質取勝，技術創新，一路領跑，大大小小的設備前，縱橫交錯的管線旁，一個個身影辛勞奔忙著。他們做著平凡的工作，卻始終懷揣著勤勉勤奮、勇于創新、甘于奉獻的工作態度，迎日出、送晚霞、抗大風、曬月光……他們用責任和擔當筑牢一線堅強“堡壘”。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。濰煙鐵路廣大參建員工將繼續勠力同心，奮楫篤行，向著完成年度建設目標任務發起沖鋒。